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将领罹难 蔡英文网军爆论让人傻眼

作者:亚洲城娱乐   来源:亚洲城娱乐首页   发布于:2020-04-09 07:59    文字:【】【】【

  黑鹰直升机昨上午在新北乌来山区一带失事,坠毁在桶后溪谷,“参谋总长”沈一鸣等几位高级将领不幸殉职。但却有英粉专在昨下午发文,影射黑鹰坠机是有“外力介入”,心态可议。能源领域专家黄士修,“总长”罹难,英网军立刻带风向喂“芒果干”,到底有没有人性!但粉专发文没多久后,随即删文,动机令人好奇。

  挺英粉专昨(2日)事发日在脸书Po文,谈及黑鹰坠毁,粉专认为,“殉职者是军方最高军令系统指挥官,离选举有不到10天…事态非常严重,没厘清责任前,很难知道沈总长是意外事故或是整起事件有‘外力介入’”。

  对此,黄士修就痛批,“小英御用网军够了没?‘参谋总长’罹难,你们立刻开始带风向,这种时刻还在炒‘反中芒果干’,到底有没有人性!”

  网友纷纷爆气表示,“到底是脑残外加无情到什么地步才让一个白披人皮的说出这样不的话?”、“冥党捡到人血馒头赶快又要带风向了”、“这种言论没有违反‘社维法’吗?”、“恶心”、“这种渣渣竟然相安无事,没人查水表?”、“被删文了?”、“怎么没人性到这种地步啊!”。

  沈一鸣等人昨晨7时50分搭乘直升机升空,该机雷达光点在0807时消失,当时约在新北市乌来山区,消失前最后通联纪录为0806,机上回报能见度及天候状况,随后失去讯号。

  台防务部门长严德发获报后,即率项目小组,亲赴前进指挥所指挥搜救工作。最早军方传出有10人获救,仅3人失联,军方还抱着高度期望,但军方搜救人员昨午到达失事现场,始知沈一鸣等8人已罹难,空军司令熊厚基在下午2时宣布这不幸消息。

  这架黑鹰直升机在新北市乌来和宜兰交界山区失事,由于地点位在偏僻山区,一度让搜救人员如大海捞针。

  搜救过程中,幸存者虽有吹哨求助,但因位处山谷有回音,数度造成警消方向混淆。宜兰县消防局长徐松奕最后在指挥所以无线电要求所有搜救员暂时不要出声,仔细听军方求助哨音辨位,搜救人员在下午约1时找到事发地点。

  宜兰县冬山消防分队小队长李逸镇说,当天上午10时许他们从樱花陵园登山口入山后,因为这几天宜兰下雨,山区泥泞非常不好走,且山区也起浓雾,一度让搜救任务增添困难。

  李逸镇说,搜救人员抵达现场后,发现黑鹰直升机有点像前后折在一起,已经扭曲变形,有4名伤者可以自行脱困到飞机旁,军闻社记者陈映竹则是受困机舱内。

  针对这起事故原因,不具名人士受访时认为,黑鹰直升机算是很新的机型,机械故障的可能性不高,而正驾驶叶建仪总飞行时数高达2651小时,人为因素的机率应该初步可以排除。

  他认为,秋冬季节容易有山岚、雾气产生,加上失事前通联的相关内容与能见度有关,因此天候因素导致事故发生的机率相当高,不过最后真正的肇因仍待进一步调查厘清。

  这名人士强调,近20年来直升机的失事纪录超过9成都在山区,且从搜救队公布的照片来看,直升机应该不是迫降,而是在雾中突然撞上障碍物。

  军事连线主编陈维浩则说,目前这个时间点,非常难判断事故主因,在传飞机失事有可能是撞山,他认为这不合理,另外也与跟战管无关。

  陈维浩说,飞机事故要从天候、人为操作(现场操作、机械),以及飞机设计跟机械问题等各面向来判断,而这次的事故,最后一刻回报的情形是天候良好,也没有回报机械故障,因此目前很难判断事故主因,要看后续调查结果,才知道发生怎样的问题,导致飞机有这样的摔法。

  陈维浩认为,看到失事场面画面,基本上不是迫降状况,而是带有冲力,几乎是坠毁的情况,这代表直升机无法操控,才有可能像“铁块”一样掉下来,但通常直升机失去动力后还是会保有升力,让驾驶员用最后的升力控制飞机,可以比较安全的降落,不过,从这次事故看来,看起来不存在。

  空军UH-60M黑鹰直升机失事原因究竟为何?军方官员透露,依据生还者回报,直升机撞山之后曾经翻滚数次。

  专家表示,如果直升机发生机械故障,机员应该会实时回报。但从事发后搜救直升机难以目视地面,也无法将伤员吊挂救出,可知现场有云雾。在山区有云的情况下,直升机为何仍然选择直飞越山,而非绕行海上,可能会是事发的关键。

  飞安专家指出,当天沈一鸣一行的目的地,是苏澳与东澳之间的东澳岭雷达站,在航上可以选择以直线飞越乌来、坪林与宜兰县之间的雪山山脉北支,也可以绕飞行海上。

  每天一大早,空军气象联队就会绘出全台的天气报告,作战单位依此决定任务执行与否,以及执行的航线,并且会随时依据天气变化进行修正。

  依据军方在记者会上说,直升机维持的飞行高度是绝对高度3000英尺,亦即将近海拔1000米,与当地山峰的高度接近。如果在目视状况下,直升机可以轻易通过,完全没有,但是如果现场有云,视线受阻,就必须紧盯无线电高度计的指数,以了解与下方地面的距离。

  专家指出,如果先前就发现当地山区有云,在计划航线时,就会选择绕行海上。由此可以判断,可能现场的云雾,是在很短时间内出现。如果发现云雾超乎预期,飞行官可以立刻回报,要求转向海上飞行,战管人员也不可能。但直升机并未转向,而且在失事前仍回报“能见度4至7海里”,为何出现如此落差,将会是未来调查的重点。

  气象部门预报员陈伊秀2日表示,当天8点前后,宜兰跟苏澳平地能见度都还可以,但山区是否会受影响,因事发地附近没有人工测站,若用云图来判断,云层是有比较厚。

  此外,黑鹰直升机没有黑匣子,但在仪表板两侧各有一片记载飞行信息的电板,如果没有受损过重,也有助重建现场状况。

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